Благодаря растущему стремлению к созданию экологически чистых транспортных средств и мощной государственной поддержке автомобили на новых источниках энергии становятся все более популярными. Мы часто слышим, как люди говорят о них, и в связи с этим возникает вопрос о скорости зарядки, поскольку она напрямую влияет на удобство использования. Давайте рассмотрим факторы, влияющие на эту скорость:
1. Скорость зарядки зарядной станции Ev
Проще говоря, чем выше выходная мощность электрозарядной станции, тем короче время зарядки. Однако в настоящее время зарядные станции Ev Charging Station делятся на зарядные станции переменного и постоянного тока, о которых мы можем поговорить отдельно. Что касается зарядных станций переменного тока, большинство тихоходных суперзарядных станций с воздушным охлаждением или зарядных устройств в Китае используют зарядку переменным током напряжением 220 В с входным и выходным током 16 А или 32 А соответственно. Теоретическая выходная мощность может достигать 3,3 кВт или 6,6 кВт соответственно. Учитывая потерю мощности в 10%, скорость зарядки переменным током все еще относительно низкая.
2. Влияние бортовых зарядных устройств на зарядку автомобиля. В течение всего процесса зарядки аккумулятора переменного/переменного тока бортовое зарядное устройство участвует в текущем процессе преобразования. Обычно переменный ток преобразуется в переменный ток с помощью встроенного зарядного устройства и сохраняется в виде энергии в силовой литиевой батарее. Поэтому считается, что выходная мощность бортового зарядного устройства должна соответствовать выходной мощности переменного/переменного тока, обычно около 3-3 кВт. Даже если суперзарядная станция с воздушным охлаждением использует более высокую выходную мощность, входной ток составляет всего около 16 А, а скорость зарядки невысокая. Однако можно предвидеть, что с увеличением энергопотребления литиевых аккумуляторов транспортных средств на новой энергии выходная мощность будущих бортовых зарядных устройств должна превысить 6 кВт, чтобы удовлетворить требования клиентов к скорости зарядки. Во время обследования суперзарядной станции с воздушным охлаждением было обнаружено, что новое зарядное устройство для транспортных средств Senova может достигать напряжения 220 В/32 А. Дальнейшее расследование показало, что выходная мощность бортового зарядного устройства могла достигать 6 кВт.
4. Недостатки литий-ионных аккумуляторов: на суперзарядной станции с воздушным охлаждением и фиксированной входной и выходной мощностью чем больше емкость аккумулятора, тем короче время зарядки. Это похоже на простую математическую задачу: при наливании воды в бассейн через трубу одинакового размера, чем больше бассейн, тем больше времени требуется для его заполнения. Кроме того, плотность энергии литий-ионных батарей обычно выше, чем у полимерных литий-ионных батарей. Следовательно, для одной и той же серии автомобилей, если требуемый запас хода одинаков, литий-ионный аккумулятор определенно потребует меньше энергии, чем полимерный литий-ионный аккумулятор, и скорость его зарядки, естественно, будет выше.
