Поскольку коммерческие автопарки всех размеров переходят на электромобили, наличие надежной, эффективной и хорошо продуманной зарядной инфраструктуры в депо имеет решающее значение. В отличие от легковых автомобилей, которые заряжаются дома или на разбросанных общественных станциях, автомобили автопарка полагаются на централизованную зарядку в депо, чтобы быть готовыми к работе каждую смену. Плохо спланированная установка зарядки может привести к сбоям в работе, непредвиденным расходам и недоступности транспортных средств в нужный момент.
Вот почему так важно работать с опытным поставщиком решений для зарядных станций для вашего парка электромобилей. Правильный партнер может помочь вам разработать систему, которая соответствует вашим эксплуатационным потребностям, растет вместе с вашим парком машин и обеспечивает надежную работу изо дня в день. Sennan Electric сотрудничает с операторами автопарков в разных отраслях, чтобы разработать и внедрить индивидуальные решения для зарядки в депо, которые сочетают в себе производительность, стоимость и надежность.
Понимание требований к зарядке автопарка
Анализ рабочего цикла
Первым и наиболее важным шагом при разработке решения для депо является тщательное понимание рабочих циклов парка техники. Каждый автопарк индивидуален: транспортные средства, маршруты, графики и режимы работы определяют требования к зарядке.
Ключевые вопросы, на которые следует ответить посредством анализа рабочего цикла:
- Типы и размеры транспортных средств: Какие типы транспортных средств имеются в парке (фургоны, автобусы, грузовики, легковые автомобили)? Какова их емкость аккумулятора и возможности зарядки?
- Ежедневный пробег: какое расстояние в среднем проезжает каждое транспортное средство в день? А как насчет пиковых дней?
- Время возврата: Когда автомобили возвращаются в депо? Все ли они вернулись в стандартное время или возвращаются волнами в течение дня и ночи?
- Время пребывания в депо: Как долго каждое транспортное средство находится в депо между сменами? Хватит ли времени для зарядки уровня 2 или нужна быстрая зарядка?
- Возможность зарядки: есть ли возможности для зарядки в полдень на складе или в дополнительных точках?
- Сезонные колебания: как меняются рабочие циклы в зависимости от сезона? (например, рост поставок в праздничные дни, влияние зимнего ассортимента)
- Требования к резерву: какой запас хода необходим транспортным средствам в начале каждой смены на случай непредвиденных задержек или изменений маршрута?
Этот анализ формирует основу всех последующих проектных решений. Парк, в котором все транспортные средства возвращаются в депо в 17:00 и снова уезжают в 7:00 (время простоя 14 часов), предъявляет совсем другие требования к зарядке, чем парк с несколькими сменами и короткими сроками выполнения работ.
Требования к зарядной мощности
Как только рабочие циклы будут поняты, следующим шагом станет расчет необходимой мощности зарядки. Это зависит от того, сколько энергии необходимо каждому транспортному средству и сколько времени имеется для зарядки.
Планировка депо и ограничения площадки
Физическое расположение депо является еще одним важным фактором. Где можно установить зарядные устройства? Где паркуются автомобили? Как организован транспортный поток? Где находится «Электросервис»? Надежная инфраструктура зарядки коммерческого автопарка составляет основу любой успешной программы электрификации автопарка.
Важные соображения:
- Конфигурация парковки: автомобили припаркованы рядами, в стойлах, во дворе? Компоновка определяет, какие типы зарядных устройств можно использовать и где их можно расположить.
- Места зарядки: должно ли каждое транспортное средство иметь свое собственное зарядное устройство или зарядные устройства должны использоваться совместно между транспортными средствами (автомобильная зарядка, при которой транспортные средства перемещаются после зарядки)? Выделенная зарядка проще в эксплуатации, но требует большего количества зарядных устройств. Совместная зарядка снижает стоимость оборудования, но требует рабочей силы для перемещения транспортных средств.
- Расположение электрощитовой: расстояние от основного электрооборудования до зоны зарядки существенно влияет на стоимость установки. Расположение зарядных устройств как можно ближе к электрощитовой снижает затраты на кабели и кабелепроводы.
- Будущее расширение: есть ли возможность добавить больше зарядных устройств по мере электрификации автопарка? Планирование расширения с самого начала обходится гораздо дешевле, чем последующая модернизация.
- Условия на открытом воздухе: склад находится на открытом воздухе или в помещении? Для наружной установки требуются зарядные устройства, рассчитанные на погодные условия, и может потребоваться защита от непогоды или экстремальных температур. Хорошо спроектированное решение для зарядки электромобилей учитывает типы транспортных средств, рабочие циклы, графики зарядки, электрическую мощность и будущие потребности в расширении. Надежная инфраструктура зарядки коммерческого автопарка составляет основу любой успешной программы электрификации автопарка.
Лучшие схемы зарядки депо разработаны с учетом как эксплуатационной эффективности, так и затрат на электрическую инфраструктуру.
Выбор зарядного устройства для автопарков
Взимание платы AC уровня 2 для складов
Зарядка переменным током уровня 2 (7–22 кВт) является рабочей лошадкой депо зарядки для многих автопарков. Если у транспортных средств есть достаточно времени для зарядки на скоростях уровня 2 (обычно более 4 часов), уровень 2 обычно является наиболее экономически эффективным вариантом.
Для автопарков с возвратом на базу и ночной парковкой, к которым относится большинство автопарков доставки, транзитных автобусов, муниципальных и корпоративных автопарков, уровень 2 обычно является основным решением для взимания платы.
Быстрая зарядка постоянным током для складов
Быстрая зарядка постоянным током (50–350+ кВт) используется на автопарках, где транспортные средства должны заряжаться быстро или время зарядки ограничено.
Быстрая зарядка постоянным током обычно используется в сочетании с зарядкой уровня 2, а не в качестве замены. На складе автопарка может быть 40 зарядных устройств уровня 2 для зарядки в ночное время, а также 4 устройства быстрой зарядки постоянного тока для возможности зарядки в течение дня и экстренных быстрых поворотов.
Особенности зарядного устройства, на которые стоит обратить внимание
При выборе зарядных устройств для депо несколько особенностей особенно важны для эксплуатации автопарка:
Долговечность и надежность. Зарядные устройства Depot работают в сложных условиях и могут использоваться круглосуточно и без выходных. Важнейшее значение имеет конструкция промышленного уровня, проверенная надежность и хорошее гарантийное обслуживание.
Интеллектуальная зарядка и управление нагрузкой. Возможность интеграции с системой управления зарядкой и поддержка динамического управления нагрузкой имеет решающее значение для контроля затрат и максимизации количества зарядных устройств в конкретной электросети. Усовершенствованное программное обеспечение для управления зарядкой парка электромобилей помогает оптимизировать графики зарядки, снизить затраты на электроэнергию и максимально увеличить время безотказной работы.
Интеграция управления автопарком. Зарядные устройства, которые можно интегрировать с телематическими системами автопарка, системами управления энергопотреблением и программным обеспечением для управления автопарком, обеспечивают более эффективную работу. Усовершенствованное программное обеспечение для управления зарядкой парка электромобилей помогает оптимизировать графики зарядки, снизить затраты на электроэнергию и максимально увеличить время безотказной работы.
Соответствие OCPP: поддержка протокола Open Charge Point обеспечивает совместимость с различными сетевыми платформами и платформами управления, избегая привязки к поставщику.
Проектирование электрической инфраструктуры
Подключение к сети и пропускная способность
Электрическая инфраструктура является одним из наиболее важных и самых дорогих компонентов проекта инфраструктуры зарядки коммерческого автопарка. Правильное проектирование электрооборудования имеет решающее значение как для стоимости, так и для надежности.
Первый вопрос заключается в том, хватит ли мощности существующей электросети в депо для запланированных зарядных устройств. Для зарядной установки автопарка может потребоваться мощность от сотен киловатт до нескольких мегаватт, в зависимости от размера автопарка и подхода к зарядке.
Зачастую лучше всего работает сочетание подходов. Например, автопарк может использовать управляемую зарядку, чтобы максимизировать количество автомобилей, которые он может заряжать при существующей мощности, добавить аккумуляторную батарею для удовлетворения пикового спроса и запланировать обновление коммунальных услуг по мере роста автопарка.
Проектирование распределительной системы
После того, как подключение к сети решено, следующим уровнем проектирования является система распределения, которая доставляет электроэнергию от основной сети к зарядным устройствам.
Хорошо спроектированная система распределения электроэнергии безопасна и эффективна, а также обеспечивает гибкость для будущего расширения. Настоятельно рекомендуется сотрудничать с опытным инженером-электриком или подрядчиком по электромонтажу, который специализируется на установках для зарядки электромобилей.
Управление нагрузкой и интеллектуальная зарядка
Управление нагрузкой обычно позволяет установить на 30–60 % больше зарядных устройств при заданной электрической мощности по сравнению с неуправляемой зарядкой (когда каждое зарядное устройство может потреблять полную мощность одновременно). Это может устранить или уменьшить необходимость дорогостоящей модернизации коммунальных услуг.
Программное обеспечение для управления зарядкой
Что делает программное обеспечение для управления зарядкой автопарка
Решение депо не будет полным без программного обеспечения для управления зарядкой. Эта программная платформа является «мозгом» процесса зарядки, управляя сеансами зарядки, энергопотреблением, затратами и интеграцией с другими системами автопарка.
Лучшие платформы управления зарядкой автопарка легко интегрируются с существующими системами управления автопарком и телематическими системами, обеспечивая единое представление как о транспортных средствах, так и об инфраструктуре зарядки. Внедрение комплексного решения для зарядки электромобилей требует тщательного планирования по многим направлениям — электрической инфраструктуры, выбора зарядных устройств, программных систем и операционных процессов.
Функции управления энергопотреблением особенно важны для автопарков с большим количеством зарядных устройств. Без надлежащего управления нагрузкой одновременная зарядка многих транспортных средств может превысить электрическую мощность или привести к дорогостоящим расходам. Программное обеспечение для интеллектуального управления зарядкой автоматически распределяет доступную мощность между транспортными средствами в зависимости от их потребностей, приоритета и временных интервалов, гарантируя, что все транспортные средства получают необходимый заряд без превышения электрических пределов или ненужных затрат.
Интеграция с операциями флота
Чтобы программное обеспечение для управления зарядкой было по-настоящему полезным, оно должно интегрироваться с реальной работой автопарка. Это означает:
Интеграция с телематикой: получение данных о состоянии заряда аккумулятора каждого автомобиля в режиме реального времени, чтобы система зарядки точно знала, сколько энергии требуется каждому транспортному средству, и могла соответствующим образом оптимизировать зарядку.
Интеграция планирования маршрута: если автопарк использует программное обеспечение для планирования маршрутов, система зарядки может использовать данные запланированного маршрута для прогнозирования потребностей в энергии и обеспечения достаточного заряда транспортных средств для назначенных им маршрутов.
Интеграция диспетчеризации: интеграция с диспетчерскими системами, позволяющая диспетчерам видеть уровень заряда и статус зарядки каждого транспортного средства, что позволяет принимать более эффективные оперативные решения.
Эксплуатация и оптимизация зарядки автопарка
Управление затратами на электроэнергию
Затраты на электроэнергию являются одними из крупнейших текущих расходов электропарка, а также одними из наиболее управляемых. Благодаря разумным стратегиям операторы автопарков могут значительно снизить затраты на электроэнергию на пройденную милю.
Для многих автопарков сочетание интеллектуального управления зарядкой, планирования внепиковой нагрузки и управления спросом может снизить затраты на электроэнергию для зарядки на 30–50 % по сравнению с неуправляемой зарядкой. Инвестиции в надежную инфраструктуру зарядки коммерческого парка автомобилей — это долгосрочное обязательство, которое окупается за счет снижения затрат на топливо, сокращения затрат на техническое обслуживание и повышения эксплуатационной эффективности.
Техническое обслуживание и надежность
Надежная зарядная инфраструктура необходима для работы автопарка: если зарядные устройства не работают, транспортные средства не могут заряжаться, и работа нарушается. Программа профилактического обслуживания имеет важное значение.
Для крупных автопарков наличие специального контракта на техническое обслуживание с гарантированным временем реагирования может быть оправдано эксплуатационной ценностью поддержания зарядных устройств в рабочем состоянии.
Расширение масштабов
Большинство автопарков начинаются с пилотного проекта — нескольких транспортных средств, нескольких зарядных устройств — и оттуда расширяются. Управление этим переходом от пилотной к полной электрификации парка требует планирования.
Хорошо реализованный пилотный проект, позволяющий извлечь уроки и разработать процессы, делает полное внедрение более плавным и успешным.
Начало работы: дорожная карта
Если вы только начинаете планировать электрификацию автопарка и зарядку депо, вот практический план действий:
Наиболее успешные проекты электрификации автопарка — это не те, которые сразу же переходят к полному развертыванию. Это те, кто начинает с малого, быстро учится и вдумчиво масштабируется.
Заключение
Электрификация флота больше не является концепцией будущего — она происходит уже сейчас, во всех типах автопарков и отраслях. В основе каждой успешной эксплуатации парка электромобилей лежит хорошо спроектированное и хорошо управляемое депо.
