В этой статье представлена комплексная основа для анализа экономики коммерческой зарядки электромобилей. Мы подробно разбиваем капитальные и эксплуатационные затраты, изучаем различные варианты моделей доходов от общественных зарядных устройств для электромобилей, объясняем, как рассчитать период окупаемости и рентабельность инвестиций, определяем ключевые факторы, определяющие финансовые показатели, и даем рекомендации по улучшению экономики проекта. Независимо от того, оцениваете ли вы небольшую установку уровня 2 или большой концентратор быстрой зарядки постоянного тока, эти аналитические инструменты помогут вам принять обоснованное инвестиционное решение.
Капитальные затраты
Стоимость оборудования
Само зарядное оборудование обычно является первой статьей стоимости, и она сильно различается в зависимости от типа и уровня мощности зарядного устройства.
В каждой категории мощности цена варьируется в зависимости от функций (количество разъемов, жидкостное или воздушное охлаждение, размер дисплея, интеллектуальные возможности), качества сборки, торговой марки и статуса сертификации. Модульные конструкции могут иметь другую структуру ценообразования, чем агрегаты с фиксированной мощностью.
Важно отметить, что стоимость оборудования является лишь одним из компонентов общей стоимости проекта, и для многих установок — особенно быстрой зарядки постоянным током — монтажные и электромонтажные работы могут стоить столько же, а то и дороже, чем само оборудование.
Затраты на установку, как правило, являются самой крупной переменной в анализе затрат на любую зарядную станцию для электромобилей, поскольку они очень сильно зависят от условий конкретного места.
Профессиональные услуги – еще одна важная статья расходов, которую легко недооценить.
Гражданское и структурное проектирование. Для объектов, требующих значительных работ на площадке — фундамента, модификации дорожного покрытия, учета ливневых стоков — могут потребоваться услуги гражданского строительства.
Настройка сети и программного обеспечения
Для интеллектуальных зарядных устройств, подключаемых к сети (которые сегодня включают почти все коммерческие зарядные устройства), необходимо также учитывать затраты на программное обеспечение и сеть.
Обработка платежей: если зарядные устройства принимают оплату (кредитные карты, оплата через приложение), взимается комиссия за обработку платежа (обычно 2–3 % от суммы транзакции плюс комиссия за транзакцию).
Для сайтов, которые являются частью более крупной сети или сети роуминга, также может взиматься плата за роуминг или плату за доступ к сети.
При оценке рентабельности инвестиций в коммерческую зарядную станцию важно учитывать как первоначальные затраты на установку, так и текущие затраты на программное обеспечение и транзакционные сборы, поскольку они могут существенно повлиять на чистый доход.
Эксплуатационные расходы
Стоимость электроэнергии
Плата по требованию является одной из самых больших проблем для экономики общественной быстрой зарядки постоянным током. Зарядное устройство, которое подает 10 000 кВтч в месяц при средней мощности 50 кВт, может иметь плату по требованию, основанную на пиковом потреблении 150 кВт, что может добавить сотни или тысячи долларов к ежемесячному счету.
Для анализа инвестиций в инфраструктуру зарядки электромобилей консервативно закладывать в бюджет 5-7% стоимости оборудования в год на техническое обслуживание и ремонт, при этом более высокие проценты будут выделяться на старое оборудование за пределами гарантийного срока.
Плата за сеть и программное обеспечение
Как упоминалось ранее, плата за сетевую платформу — это постоянные расходы для интеллектуальных зарядных устройств. Для большинства коммерческих установок эти сборы составляют относительно небольшую часть общих эксплуатационных расходов — обычно 10–50 долларов США за зарядное устройство в месяц.
Однако для установок с обработкой платежей комиссии за транзакцию и комиссию за обработку платежей могут суммироваться. Комиссия за обработку платежа в размере 2,5% плюс 0,30 доллара США за транзакцию может показаться небольшой, но на загруженной станции быстрой зарядки постоянного тока с большим количеством транзакций она может быть значительной.
Страхование, административные и другие расходы
Другие эксплуатационные расходы, которые легко не заметить:
- Страхование ответственности: дополнительное страховое покрытие зарядной инфраструктуры.
- Налог на имущество. В некоторых юрисдикциях установленное оборудование может увеличить размер налога на имущество.
- Бухгалтерский учет и выставление счетов: администрирование счетов, платежей и ведение финансового учета.
- Поддержка клиентов: если предлагается платная общедоступная оплата, поддержка клиентов по вопросам оплаты, техническим проблемам и т. д.
Хотя по отдельности они могут быть небольшими, вместе они могут составлять значительную часть эксплуатационных расходов, особенно для небольших установок, где фиксированные затраты распределяются между меньшим количеством зарядных устройств и меньшим доходом.
Модели дохода
Модель оплаты по факту использования
Самая простая модель дохода от общественных зарядных устройств для электромобилей — это оплата по факту использования: водители платят за полученную электроэнергию, обычно по цене за кВтч или за минуту. Эта модель используется большинством общедоступных сетей зарядки. Понимание факторов возврата инвестиций в инфраструктуру зарядки электромобилей имеет важное значение для принятия обоснованных решений о том, где и как развернуть активы для зарядки электромобилей.
Типичные цены на общественную зарядку:
- Уровень 2: 0,15–0,50 доллара за кВтч или 1–3 доллара в час.
- Быстрый постоянный ток (50 кВт): 0,25–0,50 доллара США за кВтч или эквивалент 15–30 долларов США в час.
- Быстродействующий постоянный ток (150+ кВт): 0,35–0,70 доллара США за кВтч или эквивалент 30–80 долларов США в час.
Модель подписки/членства
Некоторые сети зарядки используют модель подписки, при которой водители платят ежемесячную или годовую плату за доступ к зарядке, часто со скидкой за кВтч. Это обеспечивает более предсказуемый регулярный доход для оператора и может повысить лояльность клиентов.
Модели подписки лучше всего подходят для сетей с большим количеством локаций и большой базой постоянных пользователей. Для отдельных сайтов или небольших сетей чистая оплата по факту использования обычно проще и более распространена.
Парк и операционная экономия
Для операторов автопарков «доходом» от инфраструктуры зарядки является экономия затрат на топливо по сравнению с дизельным топливом или бензином. У электромобилей более низкие затраты на топливо на милю — часто на 50–70 % ниже, чем у аналогичных дизельных автомобилей. Зарядная инфраструктура – это то, что позволяет добиться такой экономии.
Несколько потоков доходов
Несколько потоков доходов улучшают экономическое обоснование и снижают риски — если один поток неэффективен, другие могут это компенсировать.
Простой период окупаемости
Простой период окупаемости — это полезный быстрый расчет, но он имеет ограничения — он не учитывает временную стоимость денег, будущие изменения затрат или деградацию оборудования с течением времени.
Чистая приведенная стоимость и внутренняя норма доходности
Для более сложного анализа инвесторы используют чистую приведенную стоимость (NPV) и внутреннюю норму доходности (IRR). Эти методы учитывают временную стоимость денег — идею о том, что доллар сегодня стоит больше, чем доллар в будущем.
NPV рассчитывает текущую стоимость всех будущих денежных потоков (как затрат, так и доходов) с использованием ставки дисконтирования, а затем вычитает первоначальные инвестиции. Положительная NPV означает, что проект, как ожидается, будет приносить прибыль; отрицательная чистая приведенная стоимость означает, что она не покроет стоимость капитала.
Безубыточное использование
Еще одним полезным показателем является коэффициент безубыточности использования — процент времени, в течение которого зарядное устройство должно использоваться, чтобы покрыть его затраты.
Анализ безубыточности полезен, поскольку позволяет вам сосредоточиться на ключевом вопросе: сможет ли это место достичь требуемого использования? Если у вас есть веские основания полагать, что загрузка будет значительно выше уровня безубыточности, инвестиции, вероятно, будут удачными. Повышение рентабельности инвестиций в коммерческую зарядную станцию зависит от максимального использования, управления эксплуатационными расходами и получения дополнительных источников дохода помимо простой платы за зарядку.
Ключевые факторы, определяющие финансовый успех
Местоположение, Расположение, Местоположение
Единственным наиболее важным фактором финансового успеха государственных взиманий является местоположение. Зарядное устройство, расположенное в месте с высоким спросом, рядом с шоссе, торговым центром или густонаселенной городской застройкой, может иметь коэффициент использования в несколько раз выше, чем аналогичное зарядное устройство в районе с низким спросом.
Хорошие места имеют следующие характеристики:
- Высокая существующая плотность движения электромобилей
- Близость к основным автомагистралям или ключевым маршрутам
- Видимость и легкий доступ
Для взимания платы за пункт назначения (торговая торговля, гостиничный бизнес) фактор «местоположения» иной — речь идет не столько о нахождении на главном маршруте, сколько о том, является ли пункт назначения, который хотят посетить водители электромобилей. В этом случае качество самого пункта назначения является основным фактором использования.
Коэффициент использования
Коэффициент использования (процент времени использования зарядного устройства) является наиболее важным фактором дохода и прибыльности. Небольшие изменения в использовании оказывают большое влияние на финансовые результаты.
Вот почему местоположение так важно — оно напрямую определяет использование, а использование напрямую определяет прибыльность.
Затраты на электроэнергию и плата за спрос
Стоимость электроэнергии напрямую влияет на прибыль. Для зарядного устройства, которое покупает электроэнергию по цене 0,15 доллара США за кВтч и продает ее по цене 0,35 доллара США за кВтч, валовая прибыль на кВтч составляет 0,20 доллара США. Если вместо этого электроэнергия будет стоить 0,25 доллара за кВтч, маржа упадет до 0,10 доллара за кВтч, что означает снижение прибыли на 50% по сравнению с увеличением затрат всего на 0,10 доллара.
Плата по требованию особенно важна для быстрой зарядки постоянным током. Станция с высоким пиковым спросом, но относительно низким общим объемом поставляемой энергии может иметь эффективные затраты на электроэнергию на кВтч, которые в 2-3 раза превышают номинальный тариф на электроэнергию из-за платы за потребление.
Конкуренция и насыщение рынка
Конкурентная среда также влияет на финансовые показатели. Если в одной и той же зоне расположено много зарядных устройств, мощность использования и цена будут ниже. Если ваше местоположение — единственный удобный вариант в этом районе, вы можете взимать больше и коэффициент использования будет выше.
Качество и надежность оборудования
Вот почему важно выбирать надежное оборудование от качественных производителей, даже если первоначальная цена несколько выше. Дополнительные затраты на оборудование премиум-класса обычно с лихвой компенсируются увеличением времени безотказной работы и снижением затрат на техническое обслуживание в течение всего срока службы оборудования.
Пути улучшения экономики проекта
Воспользуйтесь преимуществами стимулов
Один из наиболее эффективных способов улучшить экономику проекта зарядки — воспользоваться имеющимися финансовыми стимулами. Государственные гранты, налоговые льготы, скидки и программы коммунальных услуг могут значительно снизить первоначальные затраты, иногда покрывающие 30-50% и более от общей стоимости проекта.
Исследование и подача заявок на стимулы требуют времени и усилий, но финансовая отдача от этих усилий обычно очень высока. Для многих проектов стимулы представляют собой разницу между маргинальными и сильно положительными инвестициями.
Несколько потоков доходов
Для принимающих мест (торговая торговля, гостиничный бизнес) поток доходов от «дополнительных расходов клиентов» часто является самым крупным и важным. Исследования постоянно показывают, что водители электромобилей тратят больше в пунктах назначения, где они взимают плату — иногда на 20–50 % больше, чем среднестатистические клиенты.
Оптимизация затрат на электроэнергию
Для многих установок реализация этих стратегий может снизить чистые затраты на электроэнергию на 25–50% с соответствующим улучшением экономики проекта.
Правильный размер установки
Создание большего количества зарядных устройств, чем вам нужно, приводит к потере капитала и снижению эффективности использования. Начать с меньшего количества зарядных устройств и добавлять новые по мере роста спроса обычно лучше, чем с первого дня наращивать объемы.
В то же время вам следует спроектировать инфраструктуру для будущего расширения — установить дополнительные кабелепроводы, зарезервировать емкость панели и убедиться, что электрическая служба сможет поддерживать больше зарядных устройств в будущем. Дополнительные затраты на подготовку к расширению обычно невелики по сравнению со стоимостью последующей модернизации.
Стоят ли инвестиции того?
Ответ на вопрос, является ли зарядная станция для электромобилей хорошей инвестицией, почти полностью зависит от конкретной ситуации. Универсального ответа не существует — некоторые установки приносят отличную прибыль, некоторые — маржинальную, некоторые теряют деньги.
Хорошие инвестиции обычно обладают следующими характеристиками:
- Сильное расположение и четкие драйверы спроса
- Несколько потоков доходов или выгод
- Доступные стимулы, которые снижают первоначальные затраты
- Хорошее управление затратами на электроэнергию
Заключение
Модель доходов от общедоступных зарядных устройств для электромобилей все еще развивается, и продолжают появляться новые бизнес-модели. Совершенно очевидно, что по мере ускорения внедрения электромобилей инфраструктура зарядки станет только более ценной — как в качестве прямого бизнеса, так и в качестве средства содействия другим видам бизнеса.
Зарядка электромобилей — это долгосрочная инвестиция в трансформирующуюся транспортную систему. Для тех, кто тщательно планирует и хорошо позиционирует себя, отдача – финансовая и иная – может быть существенной.
